...путей автомобили могут отпугивать пешеходов и доминировать над ними даже тогда, когда
у пешеходов есть законное преимущественное право
прохода.
...изменить то обстоятельство, что автомобиль весит тонну или больше, а потому переедет любого пешехода, если водитель не затормозит. Чаще
C. 165, 296...
...случаев, когда тормоза отказывают или водители засыпают за рулем, поэтому пешеходы вынуждены постоянно проявлять осмотрительность и быть
настороже.
...наличие которого гарантирует, что автомобилям придется притормозить и пропустить пешеходов. Во многих местах официально признано законом, что пешеходы имеют преимущественное право прохода перед
автомобилями. Однако на важнейших дорожных участках, где пешеходные...
Следующий шаблон 55 Приподнятые тротуары посвящен обсуждению
того факта, что пешеходы чувствуют себя более защищенными от автомобилей, если они находятся на 45 сантиметров выше автомобилей. Такой же принцип, даже в гораздо большей степени, применим к тем участкам, где пешеходам надо переходить через дорогу. В таких местах пешеходы должны быть
очень хорошо видны с дороги. Кроме того, надо заставить автомобили затор...
...скорость. Для того чтобы пеше ход ный переход был лучше виден издалека, а также чтобы подчеркнуть право пешехода находиться на нем, по обеим
сторонам дороги пешеходный переход можно обозначить с помощью тен...
На обычной улице пешеходы чувствуют себя бесправными и уязвимыми,
когда мимо едут автомобили, потому что тротуары слишком узкие и находят...
...раздавить вас, если водитель потеряет контроль над управлением. Поэтому
ясно, что пешеходы будут чувствовать себя комфортно, уверенно, защищенно и в то же время свободно, только если тротуары, по которым они передвига...
...движение. Однако, если ширина тротуара составляет 3,6 метра или
менее того, пешеходы начинают ощущать стеснение и опасность со стороны
автомобилей. Обычно ширина тротуара не превышает 1,8 метра, и люди дей...
На какую высоту надо приподнять тротуар? Наши эксперименты показывают, что пешеходы начинают чувствовать себя в безопасности, когда возвышаются над дорожным полотном на 45 сантиметров. Тому есть несколько воз...
Первое заключается в следующем: когда автомобили находятся внизу,
а мир пешеходов физически находится выше, то в символическом смысле пе310...
Другое возможное объяснение. Вполне может быть, что автомобиль подавляет пешехода ввиду постоянно осознаваемой опасности, что вышедший
из-под контроля автомобиль способен в любой момент выскочить на тротуар и задавить пешехода. Автомобиль может с легкостью въехать на обычный
тротуар с высотой бордюрного камня пятнадцать сантиметров. Пешеход будет уверен, что автомобиль не сможет въехать на тротуар, если высота бор...
Стр. 296297. 52 Переплетение пешеходных путей и автомобильных дорог
...••
Автомобили опасны для пешеходов, однако активность возникает именно там, где они встречаются
друг с другом.
Разделение пешеходов и автомобилей является общепринятой практикой
в градостроительстве. Благодаря этому пешеходные зоны становятся более
«человечными» и безопасными. Однако при этом не учитывается то обстоятельство, что, помимо всего прочего, автомобили и пешеходы нуждаются
друг в друге — по сути дела, значительная часть городской жизни протекает...
...площадь Пикадилли, Таймс-сквер, Шанз-Элизе, выглядят так оживленно
именно потому, что там есть и пешеходы, и автомобили. В новых городах, таких как Камбернолд в Шотландии, где пешеходы и автомобили полностью отделены друг от друга, редко увидишь подобное оживление.
...повседневной социальной жизни происходит там, где встречаются автомобили и пешеходы. Например, в Лиме автомобиль является продолжением дома: люди, особенно мужчины, часто сидят в автомобилях, припаркован...
...в тех местах, где люди моют свои автомобили; уличные торговцы
встают там, где пересекаются автомобили и пешеходы, — они хотят охватить
потоки и тех и других. Дети играют на парковочных площадках, возможно,...
...же, им нравятся сами автомобили. Но в то же время необходимо оградить пешеходов от автомобилей: защитить детей и стариков, сохранить спокойствие пешеходного движения.
...возникли еще до изобретения автомобилей; здесь учтены потребности пешеходов, по крайней мере частично. Однако разрастание города и возникновение на улицах транспортных заторов приводят к тому, что к торго...
...и для автомобилей,
и для пешеходов
Современным решением являются торговые центры. Обычно они распо...
...подъехать на автомобиле. Зачастую они окружены пешеходной территорией, что теоретически удобно и пешеходам. Но на деле обычно эти торговые центры расположены обособленно, посреди обширной парковочной...
...для автомобилей
Чтобы создать удобство и для транспорта, и для пешеходов, а также обеспечить пространственную взаимосвязь с другими районами города, мага...
Когда в городах встречаются быстро мчащиеся автомобили и пешеходы, машины подавляют людей. Автомобиль — это властелин дорог, на фоне которого
люди чувствуют себя приниженными.
Эту проблему нельзя решить путем разделения автомобилей и пешеходов;
для них естественно пересекаться, по крайней мере периодически, — см.
52 Переплетение пешеходных путей и автомобильных дорог. Что можно
сделать в тех местах, где автомобили и пешеходы встречаются друг с другом?
C. 296...
...в городах», проведенное Колином Бьюкененом, автомагистрали становятся препятствием для свободного передвижения пешеходов, когда «большинство людей (более половины) <...> вынуждены приспосабливаться, чтобы
дать дорогу автомобилям». Это утверждение базируется на «среднем времени
ожидания для всех пешеходов, переходящих улицу, которое составляет две секунды. <...> Эта величина берется в качестве очень условной границы между...
Стр. 299. 52 Переплетение пешеходных путей и автомобильных дорог
...будет создана продуманная и связная сеть пешеходных путей.
Наконец, стоит отметить, что имеет смысл отделять пешеходов от автомобилей только там, где существует средняя или умеренно высокая интенсив...
...— см. 55 Приподнятые тротуары: за счет их ширины удается разрешить
конфликт интересов пешеходов и автомобилей. Сторона тротуара, наиболее
удаленная от проезжей части, является безопасной, а ближняя к дороге сторо...
...города, что не оказывает воздействия на его жителей. В реальности она
почти недоступна для горожан. Результаты изучения поведения пешеходов
свидетельствуют о том, что люди тянутся навстречу скоплениям других людей, когда могут их найти (см., например, работу Яна Гела «Пешеходы». Gehl J.
Mennesker til Fods // Arkitekten. 1968. № 20).
.... В наше время этот инстинкт подкрепляется тем обстоятельством, что
ночная уличная преступность преобладает в тех местах, где пешеходов слишком мало, чтобы преступники естественным путем попадали в поле зрения...
...в тех районах, где ночные заведения расположены на удалении друг
от друга. На тех территориях, где ночных пешеходов очень мало или, напротив, очень много, преступность гораздо ниже.
...из себя людей вместо того, чтобы притягивать их. Чтобы бороться с этим явлением, мир пешеходов за пределами домов должен превратиться
в такое место, где люди могут задержаться, а не быть тем местом, через кото...
...для прохожих, то есть должны располагаться в зонах циркуляции
пешеходов таким образом, чтобы к ним легко можно было пройти снизу.
Несколько нижних ступеней лестниц и перила со стойками — вот что нуж...
...оживленной пешеходной улице. Но прозрачность витрины также сыграла
роль в привлечении людей: около 66 % пешеходов, проходящих мимо центра,
оборачивались и заглядывали внутрь, а около 7 % останавливались, чтобы про...
...в зону активности дальнюю сторону тротуара, чтобы эта зона полностью задействовала тротуар, а пешеходы, двигающиеся по тротуару, проходили непосредственно сквозь нее. Существуют десятки способов создания та...
...? Поскольку туда приходят, чтобы повидаться с другими и показать себя, там должно быть много пешеходов. Следовательно, в таком месте должны
быть объекты, способные притягивать людей: многочисленные кафе, ресто...
...данным шаблоном. Эта рекомендация основана на утверждении К. Бьюкенена, что дороги становятся опасными для пешеходов, если
интенсивность автомобильного движения на них такова, что людям, пыта...
В любом месте пересечения пешеходного пути с автомобильной дорогой, где
интенсивность движения такова, что пешеходам приходится более двух секунд ожидать возможности перейти через дорогу, рекомендуется выпол...
Стр. 109. 11 Районы местного транспортного обслуживания
...и велосипедистов, а также людей, передвигающихся с помощью
местных транспортных средств или на лошадях. Постройте основные доро...
.... Перекресток в месте пересечения торговой улицы с автомобильной дорогой должен быть широким, и приоритет следует отдать пешеходам — см.
54 Пешеходный переход. Парковку автомобилей несложно обеспечить, если...
...расположены вдоль крупных транспортных артерий. Это удобно
для автомобилистов, но неудобно для пешеходов. Такой вытянутый торговый
комплекс не соответствует характеристикам, которым должны отвечать пе...
Стр. 313. 56 Велосипедные дорожки и велосипедные стойки
...а велосипедисты на пешеходных путях угрожают пешеходам.
Чтобы сделать окружающую среду безопасной для передвижения на велоси...
Стр. 314315. 56 Велосипедные дорожки и велосипедные стойки
.... Припаркованные автомобили также опасны для велосипедиста: из-за
них ему плохо видно других людей, а пешеходам, в свою очередь, плохо виден
велосипедист. Кроме того, поскольку велосипедисту обычно приходится дви...
...дорожка будет находиться на несколько сантиметров выше, это создаст у пешеходов ощущение защищенности от велосипедов.
Тихие улицы и некоторые пешеходные районы следует полностью огра...